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专业股票配资理财 曹操出行再次冲击港股IPO
在嘀嗒出行、如祺出行相继向港股交表后，曹操出行也再次冲刺港股市场。
据港交所10月30日披露，曹操出行有限公司向港交所主板提交上市申请书，华泰国际、农银国际、广发证券(香港)担任联席保荐人。这是曹操出行今年以来的第二次递表。
曹操出行是一家由吉利控股集团孵化的中国网约车平台，业务涵盖出行服务、车辆租赁、车辆销售等多个领域。截至2024年6月30日，曹操出行在83个城市运营，较2023年年底增加六成。与此同时，收入也达人民币62亿元，较去年同期增长24.7%。
算上此次曹操出行递表，今年已经有包括嘀嗒出行、如祺出行在内的3家网约车平台冲击港股市场，其中，嘀嗒出行、如祺出行已成功在港股上市，但曹操出行能否成功上市和受投资者认可仍是未知数。
收入增长亏损缩小获客渠道受争议
曹操出行于2015年由吉利控股集团孵化成立。以网约车形式提供的出行服务为主要收入来源。根据弗若斯特沙利文的资料，按总交易价值(GTV)计算，曹操出行在2021年、2022年及2023年一直位列中国前三大网约车平台。在过去半年中，曹操出行的运营规模进一步扩大。招股书显示，截至2024年6月30日，曹操出行的运营范围已覆盖扩大到83个城市。
曹操出行的收入主要来自出行服务，尤其是网约车服务。近年来，公司的收入呈现出稳步增长的态势。招股书显示，曹操出行在2021年、2022年、2023年的营收分别为71.53亿元、76.31亿元、106.68亿元；此外，公司的亏损正不断缩小，上述年度亏损分别为30.07亿元、20.07亿元、19.81亿元。
今年上半年，曹操出行的营收为61.6亿元，较去年同期增长24.7%；亏损为7.78亿元，较上年同期亏损12.72亿元大幅收窄。
值得注意的是，曹操出行的盈利能力有所改善。尽管在过去几年中，曹操出行尚未实现盈利，但公司的盈利能力正在逐步改善。2023年，公司实现毛利6.15亿元，毛利率为5.8%。2024年上半年，毛利为4.28亿元，毛利率为7%。
从获取订单的渠道来看，有两种途径：一个是自有渠道，如曹操出行App、小程序等，另一个是跟第三方聚合平台的合作订单。而后者为曹操出行导入了大量用户流量，提升了业务规模。招股书显示，2021年到2023年，公司来自聚合平台订单的GTV分别为39亿元、44亿元及89亿元，分别占同期总GTV的43.8%、49.9%和73.2%。
但是，过分依赖第三方聚合平台也受到了一定的争议，业内认为，长远来看这并非好事。曹操出行自身也意识到这个问题，其表示“我们依赖第三方聚合平台处理大量订单。如果聚合平台行业进行整合，我们可能因议价能力有限而不得不接受不利条款”。
背靠吉利曾获3轮融资估值高达170亿元
2019年，中美关系将是最重要的投资逻辑之一。2019年，贸易摩擦仍将会是中美关系的焦点，大概率会是长期性问题，并且处于斗而不破的状态。鉴于中美贸易摩擦背后复杂的政治经济因素以及中美关系变化可能对世界造成的巨大影响，中美经贸问题不会轻易激化，更不会彻底决裂，但也不会轻易结束。
背靠吉利控股集团，曹操出行在成长过程中不乏资本青睐。招股书资料显示，曹操出行上市前一共进行了3轮融资，合计融资额约人民币29亿元，B轮投后估值为170亿元。
IPO前，Ugo Investment Limited持有曹操出行股份的83.9%，为控股股东；相城相行创投持股为7.4%，三川基金持股为4.3%，农银投资(苏州)持股为1.6%；天堂硅谷天晟持股为1.3%；隆启星路持股为0.7%；东吴证券股份有限公司旗下东吴创新持股为0.5%；桐乡乌镇壹号基金持股为0.3%。其中，Ugo Investment Limited由吉利创始人李书福全资持有。
这些创投机构股东在汽车、出行等领域拥有丰富的产业资源和经验，能够为曹操出行提供技术支持、市场渠道拓展、人才培养等多方面的帮助。例如，吉利控股集团作为大股东，为曹操出行提供了车辆生产、技术研发、供应链管理等方面的支持，助力公司提升产品质量和服务水平。
而在Robotaxi(无人驾驶出租车)大热的当下，曹操出行也正式宣布了在该领域的布局。10月14日，在苏州市智能网联汽车“车路云一体化”应用试点推进会暨第六届全球智能驾驶大会上，曹操出行CEO龚昕透露，曹操出行将在两年内推出完全定制化Robotaxi车型；同时，公司将构建覆盖全场景的自动化运营系统，应用将于2025年上线，2026年正式开放。
数据显示，中国出行市场规模庞大，2023年规模达到人民币7.5万亿元。其中，共享出行服务市场规模为人民币2821亿元，渗透率为3.8%。随着消费者对出行便利性和经济性的需求不断增加专业股票配资理财，共享出行市场有望继续保持增长态势。预计到2028年，共享出行市场将增长至人民币7513亿元，复合年增长率为20.6%。